據(jù)介紹，目前民用航空分為兩大類，分別是商業(yè)航空和通用航空。通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。據(jù)相關(guān)分析人士同時(shí)也指出，雖然我國(guó)航空工業(yè)整體水平較低，但是我國(guó)政府提高航空工業(yè)整體水平的決心很強(qiáng)。大量使用鈦材的第四代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20實(shí)現(xiàn)了多次試飛，大型飛機(jī)C919還未試飛便已經(jīng)獲得了280架次的訂單，僅這些訂單的生產(chǎn)就需要鈦材186萬(wàn)噸，而且隨著鈦行業(yè)技術(shù)調(diào)整，此消彼長(zhǎng)之下，航空業(yè)將帶來源源不斷的鈦設(shè)備需求。
國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)人均GDP達(dá)到4000美元時(shí)，通用航空將進(jìn)入快速發(fā)展通道。中國(guó)作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，2011年全國(guó)有13個(gè)省市人均GDP超過4000美元。然而，目前國(guó)內(nèi)通用飛機(jī)數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。資料顯示，目前全世界約有通用飛機(jī)34萬(wàn)架，占所有民用飛機(jī)的90％以上。僅美國(guó)就擁有通用飛機(jī)22.9萬(wàn)架，使用19000個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，而目前我國(guó)通用飛機(jī)數(shù)量?jī)H是美國(guó)的1/480、巴西的1/6，預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)面臨爆發(fā)式增長(zhǎng)。 鈦的硬度、強(qiáng)度隨著冷變形過程的增加而增加。鈦具有良好的抗疲勞性但對(duì)缺口的敏感度較高。