據(jù)報道，民航目前分為兩大類，即通用航空和商業(yè)航空。換熱器鈦設(shè)備。通用航空是使用民用飛機(jī)公共航空運(yùn)輸?shù)拿裼煤娇栈顒?，包括工業(yè)、 農(nóng)業(yè)、 林業(yè)、 漁業(yè)和建筑業(yè)的工作崗位，以及衛(wèi)生保健，緊急搶險救災(zāi)、 氣象觀測、 海洋監(jiān)測、 科學(xué)實(shí)驗、 教育和培訓(xùn)，文化和體育的飛行活動。分析師也指出，雖然中國航空業(yè)的整體水平是非常低，但中國政府決心提高航空工業(yè)的總體水平是很強(qiáng)。廣泛使用的鈦第四代戰(zhàn)斗機(jī)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)試飛許多倍-20，C919 大型客機(jī)訂單尚未飛行下來，贏得了他們，這些訂單只有 1.86 萬噸的鈦、 鈦及權(quán)力和技術(shù)上的調(diào)整，這種轉(zhuǎn)變，280 會帶來源源不斷的鈦航空工業(yè)設(shè)備的需求。
國際經(jīng)驗表明，當(dāng)人均 GDP 達(dá)到我們 4000 美元，通用航空通道將進(jìn)入一個快速的發(fā)展。中國已成為世界上第二大經(jīng)濟(jì)，2011 年全國人均 GDP 的 13 個省份和比我們的更多 4000 美元。然而，目前通用航空飛機(jī)的數(shù)量是足夠的。數(shù)據(jù)顯示，世界各地的約 340000 通用航空飛機(jī)占超過 90%的飛機(jī)。僅在美國有 229,000 框架通用航空飛機(jī)，使用共同的 19000 公里，目前，美國 1/480，巴西，在未來的 10 年，通用航空飛機(jī)的數(shù)量 1/480 中國通用航空業(yè)正面臨爆炸式的增長。硬度和強(qiáng)度的鈦與冷軋變形量的增加。被投資單位但有良好的抗疲勞強(qiáng)度的鈦與高靈敏度的差距。