鈦及其合金密度鈦的應(yīng)用程序,因為質(zhì)量很輕,比高強度鋁合金鈦設(shè)備,鈦設(shè)備.可以在高溫下保持比高強度鋁航空行業(yè)的高度重視。針對鈦的密度是57%的鋼材,其比強度(強度/重量比和強度/密度比稱為比強度),高耐腐蝕,抗氧化,抗疲勞能力強,四分之三的鈦合金用作由航空結(jié)構(gòu)合金結(jié)構(gòu)材料,主要用作耐蝕合金四分之一。
鈦合金具有低強高可塑性,我強壯和高江智點,到200(低)到1300 mpa(高強度),但總的來說鈦合金可以被視為是一種高強度合金。比被認為是強有力的鋁合金的強度高,力量已經(jīng)完全可以取代某些類型的鋼。和力量的鋁合金相比,在150℃以上的溫度迅速下降的鈦合金在600℃仍能保持良好的強度。
除了實力之外,還可分為根據(jù)使用耐熱、耐腐蝕、低溫度,和特殊的功能,如天文臺形狀記憶合金,TiFe鈦合金等儲氫合金),根據(jù)相組成可分為α,β和α+β和α,幾種類型的穩(wěn)定性。自投入生產(chǎn)的合金有超過100種,廣泛應(yīng)用于工業(yè)只有十余種。它用作結(jié)構(gòu)合金鈦6 al 4 v占整個銷售市場的60%的鈦合金,占主導(dǎo)地位,其次是al Ti - 5 - 2.5 Sn,其長期工作溫度可以達到500℃(780 ~ 9.8億mpa強度)。鈦,然而,有兩個主要因素,使這個資源豐富的元素不能使用金屬。首先是成本。根據(jù)市場價格,每磅(1磅= 0.45公斤)鈦錠坯8到12美元,鋁錠是1.00 ~ 1.30美元/磅,碳鋼是0.20 ~ 0.40美元/磅,但主要因素是鈦的活動本身是極強的,很難處理。在必須嚴格控制爐內(nèi)氣氛,焊接應(yīng)在惰性氣氛中進行。金屬鈦活性高、導(dǎo)熱系數(shù)低、大變形阻力,室溫塑性差,不僅容易模具變形焊接的過程中,特別是在加工工具和研磨連著加工表面的熱,使生產(chǎn)的標準結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大量的廢鈦芯片,稱為鈦。一般鍛鈦錠處理可以產(chǎn)生70%的鈦的殘余,有時可以高達90%。
減少高成本的負擔,一方面,殘鈦加工技術(shù)的發(fā)展,另一方面開發(fā)近凈成型,成型、精密鑄造、粉末冶金和熱等靜壓擴散連接和其他高新技術(shù)。如銑削、成型、燒結(jié)和熱等靜壓粉末冶金產(chǎn)品的整合方法近凈形狀零件,材料利用率高達80%,減少材料消耗,降低明顯減少。和大型薄壁精密鑄造技術(shù)在鈦合金的應(yīng)用,鈦鑄件的性能接近鈦鍛件,并降低成本約50%。鈦和鈦合金的主要消費是航空工業(yè)放在首位。在1980年代,航空業(yè)占總用量的74.8%鈦、鈦主要用于航空航天工業(yè),如俄羅斯和英國和日本90%的鈦用于民用工業(yè)。近年來,鈦的應(yīng)用在航空航天工業(yè),航空仍在“主要”的位置。從鈦在直流道格拉斯,1952年,在發(fā)動機短艙的航班和防火墻,因為許多飛機結(jié)構(gòu)使用鈦合金制造。波音757,超音速SR - 71黑鳥,F - 22和導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機、空間衛(wèi)星鈦零件起到至關(guān)重要的作用。如風扇磁盤內(nèi)的飛機、發(fā)動機葉片由鈦鑄件和鍛件。
第二個應(yīng)用程序領(lǐng)域的鈦與使用它的抗腐蝕能力。電極材料的用量是最大的氯堿生產(chǎn)。鈦陽極石墨陽極的使用壽命10倍,使生產(chǎn)能力增長了近1倍,節(jié)電15%。年產(chǎn)10000噸燒堿,大約5噸鈦。