鈦及其合金密度鈦的應(yīng)用程序,因?yàn)橘|(zhì)量很輕,比高強(qiáng)度鋁合金鈦設(shè)備,鈦設(shè)備.可以在高溫下保持比高強(qiáng)度鋁航空行業(yè)的高度重視。針對(duì)鈦的密度是57%的鋼材,其比強(qiáng)度(強(qiáng)度/重量比和強(qiáng)度/密度比稱(chēng)為比強(qiáng)度),高耐腐蝕,抗氧化,抗疲勞能力強(qiáng),四分之三的鈦合金用作由航空結(jié)構(gòu)合金結(jié)構(gòu)材料,主要用作耐蝕合金四分之一。
鈦合金具有低強(qiáng)高可塑性,我強(qiáng)壯和高江智點(diǎn),到200(低)到1300 mpa(高強(qiáng)度),但總的來(lái)說(shuō)鈦合金可以被視為是一種高強(qiáng)度合金。比被認(rèn)為是強(qiáng)有力的鋁合金的強(qiáng)度高,力量已經(jīng)完全可以取代某些類(lèi)型的鋼。和力量的鋁合金相比,在150℃以上的溫度迅速下降的鈦合金在600℃仍能保持良好的強(qiáng)度。
除了實(shí)力之外,還可分為根據(jù)使用耐熱、耐腐蝕、低溫度,和特殊的功能,如天文臺(tái)形狀記憶合金,TiFe鈦合金等儲(chǔ)氫合金),根據(jù)相組成可分為α,β和α+β和α,幾種類(lèi)型的穩(wěn)定性。自投入生產(chǎn)的合金有超過(guò)100種,廣泛應(yīng)用于工業(yè)只有十余種。它用作結(jié)構(gòu)合金鈦6 al 4 v占整個(gè)銷(xiāo)售市場(chǎng)的60%的鈦合金,占主導(dǎo)地位,其次是al Ti - 5 - 2.5 Sn,其長(zhǎng)期工作溫度可以達(dá)到500℃(780 ~ 9.8億mpa強(qiáng)度)。鈦,然而,有兩個(gè)主要因素,使這個(gè)資源豐富的元素不能使用金屬。首先是成本。根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格,每磅(1磅= 0.45公斤)鈦錠坯8到12美元,鋁錠是1.00 ~ 1.30美元/磅,碳鋼是0.20 ~ 0.40美元/磅,但主要因素是鈦的活動(dòng)本身是極強(qiáng)的,很難處理。在必須嚴(yán)格控制爐內(nèi)氣氛,焊接應(yīng)在惰性氣氛中進(jìn)行。金屬鈦活性高、導(dǎo)熱系數(shù)低、大變形阻力,室溫塑性差,不僅容易模具變形焊接的過(guò)程中,特別是在加工工具和研磨連著加工表面的熱,使生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大量的廢鈦芯片,稱(chēng)為鈦。一般鍛鈦錠處理可以產(chǎn)生70%的鈦的殘余,有時(shí)可以高達(dá)90%。
減少高成本的負(fù)擔(dān),一方面,殘鈦加工技術(shù)的發(fā)展,另一方面開(kāi)發(fā)近凈成型,成型、精密鑄造、粉末冶金和熱等靜壓擴(kuò)散連接和其他高新技術(shù)。如銑削、成型、燒結(jié)和熱等靜壓粉末冶金產(chǎn)品的整合方法近凈形狀零件,材料利用率高達(dá)80%,減少材料消耗,降低明顯減少。和大型薄壁精密鑄造技術(shù)在鈦合金的應(yīng)用,鈦鑄件的性能接近鈦鍛件,并降低成本約50%。鈦和鈦合金的主要消費(fèi)是航空工業(yè)放在首位。在1980年代,航空業(yè)占總用量的74.8%鈦、鈦主要用于航空航天工業(yè),如俄羅斯和英國(guó)和日本90%的鈦用于民用工業(yè)。近年來(lái),鈦的應(yīng)用在航空航天工業(yè),航空仍在“主要”的位置。從鈦在直流道格拉斯,1952年,在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的航班和防火墻,因?yàn)樵S多飛機(jī)結(jié)構(gòu)使用鈦合金制造。波音757,超音速SR - 71黑鳥(niǎo),F - 22和導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)、空間衛(wèi)星鈦零件起到至關(guān)重要的作用。如風(fēng)扇磁盤(pán)內(nèi)的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片由鈦鑄件和鍛件。
第二個(gè)應(yīng)用程序領(lǐng)域的鈦與使用它的抗腐蝕能力。電極材料的用量是最大的氯堿生產(chǎn)。鈦陽(yáng)極石墨陽(yáng)極的使用壽命10倍,使生產(chǎn)能力增長(zhǎng)了近1倍,節(jié)電15%。年產(chǎn)10000噸燒堿,大約5噸鈦。