鈦設(shè)備，中國(guó)民航局相關(guān)人士也曾透露稱，爭(zhēng)取到2015年全國(guó)低空全面開(kāi)放。“世界鈦市場(chǎng)中最大的用戶始終屬于航空，2010年世界商用飛機(jī)的訂單積壓足夠飛機(jī)制造商生產(chǎn)6年，這些積壓的訂單鈦材需求接近30萬(wàn)噸”，這些確定的需求給全球鈦設(shè)備行業(yè)確立了良好的發(fā)展環(huán)境。我國(guó)生產(chǎn)的鈦材目前只有8%應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域，遠(yuǎn)低于世界平均38%的水平。當(dāng)前我國(guó)材料55%應(yīng)用于化工設(shè)備制造，8%用于航空航天領(lǐng)域，而其他部分用于核電、體育休閑、醫(yī)療、海水淡化等領(lǐng)域。導(dǎo)致航空航天領(lǐng)域應(yīng)用水平較低的原因主要是由于：首先，我國(guó)的民用干線飛機(jī)都是從國(guó)外購(gòu)買；其次，一些新型軍用飛機(jī)尚未批量生產(chǎn)；再次，已批量生產(chǎn)的軍用飛機(jī)的鈦用量不高，一般情況下，機(jī)體鈦材質(zhì)量占比不超過(guò)5%，發(fā)動(dòng)機(jī)鈦材質(zhì)量占比不超過(guò)20%。
從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看我國(guó)鈦產(chǎn)業(yè)鏈上、中游企業(yè)居多，產(chǎn)能過(guò)剩；下游企業(yè)少，應(yīng)用不足，產(chǎn)值低。從上游來(lái)看，我國(guó)鈦原料供給增長(zhǎng)速度嚴(yán)重趕不上需求增長(zhǎng)速度，使我國(guó)產(chǎn)生了鈦原料缺口，44%鈦精礦依賴進(jìn)口，并有比例升高趨勢(shì)。根據(jù)主要進(jìn)口國(guó)越南已經(jīng)出臺(tái)在今年7月之后不再出口未經(jīng)深加工的礦石的政策，雖然可以尋求別國(guó)替代，但仍會(huì)加劇我國(guó)原料缺口狀況。